新益為5S咨詢公司概述：不同企業(yè)產(chǎn)品作業(yè)運作機制類型不同，企業(yè)設(shè)備的“TPM管理維修策略”也不同。不同的企業(yè)，其產(chǎn)品作業(yè)的運作機制類型的不同，企業(yè)在實施設(shè)備檢修時所采用到的“TPM管理維修策略”也不同。下面，試從各類企業(yè)產(chǎn)品作業(yè)線的停機時間和設(shè)備停產(chǎn)檢修的情況，來看分別選用的“TPM管理維修策略”。

TPM管理維修策略

1、具有“系統(tǒng)停機時間”的企業(yè)

如一些地區(qū)能源供應(yīng)有臨時停電、停水等的情況時，企業(yè)可以采用“機會維修”的方法。這里，所謂的“機會維修”是指:在適當(dāng)?shù)臅r候，進(jìn)行適當(dāng)?shù)木S修，使設(shè)備處于作業(yè)狀態(tài)并保持連續(xù)生產(chǎn)的話，或許能避免在產(chǎn)品作業(yè)中造成的不必要的損失，這種不必要的損失稱“機會損失”。利用社會停電、停水等“機會損失”的時段，來實施設(shè)備檢修稱之為“機會維修”。

2、具有“單班作業(yè)或兩班作業(yè)”的企業(yè)

如一些機械行業(yè)、中小型企業(yè)僅開一個班或兩個班的情況時，可以利用“空班”來實施設(shè)備檢修。當(dāng)然，設(shè)備檢修人員也不要長期成為上夜班的“黑人”，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，產(chǎn)品作業(yè)的“生產(chǎn)操作方”和設(shè)備系統(tǒng)的“檢修方”可以互相倒班，大家分別上一些夜班。

3、具有“計劃檢修時間”的企業(yè)

一些大型、長流程、連續(xù)作業(yè)的企業(yè)。如鋼鐵、化工等聯(lián)合企業(yè)的特點，就是從原料投入開始到成品產(chǎn)出為止的物流，必須保持平衡，產(chǎn)品作業(yè)線設(shè)備的最薄弱環(huán)節(jié)就是整個產(chǎn)品作業(yè)線的能力，其各個組成部分之間的配合會影響總體產(chǎn)品作業(yè)線設(shè)備效能的發(fā)揮，而且運行中的產(chǎn)品作業(yè)設(shè)備無法停機以排除小的故障隱患，產(chǎn)品作業(yè)線設(shè)備的局部停機會導(dǎo)致全部產(chǎn)品作業(yè)線的停產(chǎn)。

在這樣的連續(xù)作業(yè)線上，如冶金企業(yè)的煉鋼、煉鐵各個分廠，以獨立的計劃為依據(jù)，各方都有聯(lián)系，要是隨意停機實施本系統(tǒng)維修工程的話，企業(yè)的總體產(chǎn)品作業(yè)計劃就被打亂了，能源平衡也帶來了極大影響，會發(fā)生鐵水不足，鋼坯不足，嚴(yán)重造成“機會損失”，進(jìn)而使熱線連續(xù)作業(yè)效率惡化，燃料消費增大。

鋼鐵裝備越是大型化，類似這種機會損失也會越大、另方面，這么巨大的冶金設(shè)備，在不能實施“整體備機”和“離線檢修”的情況下，則必須組織有效的“點檢停產(chǎn)檢修制”，來確保企業(yè)整體目標(biāo)的實現(xiàn)。

4、當(dāng)今一些必須具有分秒必爭“確保作業(yè)時間”的團(tuán)隊

以F1賽車為側(cè)進(jìn)行說明。參加FI項目比賽的賽車，他們的作業(yè)時間是刻也不準(zhǔn)體的，是不能改變的，而且還要確保正點準(zhǔn)時，越快越好。這樣場合則只能采取“不壞不能，出了常血搶修”的“策略，事先做好充分準(zhǔn)備，就“等待”在機旁，隨叫明到，全力以赴地?fù)屝?。?dāng)F賽車在賽程中，在圍繞著車道繞圈比賽中，當(dāng)車況發(fā)現(xiàn)故的搶修記錄。

5、力爭降低企業(yè)產(chǎn)品作業(yè)線“停產(chǎn)時間”的“TPM管理維修策略”

在社會主義市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下，企業(yè)要確保產(chǎn)品的訂單或合同的順利完成，其關(guān)鍵上是要確保產(chǎn)品作業(yè)的時間，或換種說法，就是要盡量減少產(chǎn)品作業(yè)線的“停產(chǎn)點購。因此，在實施設(shè)備維修時，如何按要求的檢修時間來實施，盡量減少作業(yè)設(shè)備的房產(chǎn)時間，是很重要的一個“TPM管理維修策略”。

（1）要搞清楚檢修項目的全程時間，這是指在當(dāng)前停產(chǎn)后預(yù)計或?qū)崪y的數(shù)值。

（2）分析確定全程時間中“不需要停產(chǎn)后做”和“必須在停產(chǎn)后做”的內(nèi)容。

（3）將全程時間中“不需要停產(chǎn)后做”的內(nèi)容，必須列人“停產(chǎn)前”來完成。

（4）明確并精簡壓縮“必須在停產(chǎn)后做”的內(nèi)容。

（5）明確并精簡壓縮“不需要停產(chǎn)后做”的內(nèi)容。

（6）檢修項目，經(jīng)改善后優(yōu)化的過程并使之“停產(chǎn)檢修”規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。

6、在產(chǎn)品作業(yè)時間必須實施的“TPM管理維修策略”

企業(yè)設(shè)備管家體系中的“操作方”和“點檢方”，可以采取如下的對策：

（1）產(chǎn)品作業(yè)和設(shè)備管家之間要經(jīng)營溝通，一且停產(chǎn)了，要以“機會維修”為取則，開限全面、全方位的維修，達(dá)到減少分別“停產(chǎn)”的時間，實施同步維修策路。

“機會維修”是指：如果在適當(dāng)?shù)臅r候，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)木S修，使設(shè)備處于作業(yè)狀態(tài)并保持連續(xù)作業(yè)，能避免在產(chǎn)品作業(yè)中造成的不必要的損失，這種不必要的損失，稱之為“機會損失”。利用社會停電、停水等“機會損失”的時段，來減少機會損失，實施設(shè)備檢修，稱之為“機會維修”。

（2）平時要強化隱患記錄，一旦停產(chǎn)時，用銀行“零存整取”的方法，開展全面、全方位的維修。

（3）切實抓好設(shè)備的動態(tài)分析管理和設(shè)備技術(shù)狀態(tài)的診斷及“集中處理”相結(jié)合的模式，也可采用“整體更換”的策略。