單元生產(chǎn)是精益生產(chǎn)的一個模塊。它是當(dāng)代最新、最有效的生產(chǎn)線設(shè)置方式之一，為日本以及歐美企業(yè)所廣泛采用。這種方式使得小批多種生產(chǎn)殘酷環(huán)境下的生產(chǎn)線幾乎比流水線效果還好，因此被譽為看不見的傳送帶。

精益生產(chǎn)培訓(xùn)公司總結(jié)：要理解單元生產(chǎn)，首先就要理解一個流。所謂一個流，是指產(chǎn)品在生產(chǎn)時，每個工序只有一個半成品。一個流是一個物流概念。很多廠都存在批量加工和批量轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象。批量有大有小，最小的單位就是一個了。這種一個的物流，就叫一個流。單元生產(chǎn)則是一種生產(chǎn)線設(shè)置方法。指生產(chǎn)線按照流程布局成一個完整的作業(yè)單元，作業(yè)員在單元內(nèi)進行目標(biāo)為一個流的作業(yè)。

精益生產(chǎn)之單元生產(chǎn)

一、單元生產(chǎn)的優(yōu)點

生產(chǎn)周期短，這就意味著快速交貨。單元生產(chǎn)的交貨期只有批量方式的五分之一。產(chǎn)品切換時間短、快速對應(yīng)緊急訂單,溝通方便，反應(yīng)迅速。盤點方便準(zhǔn)確、提高物控精度。由于半成品少到人手一個。所以物控人員有福了，數(shù)量控制得心應(yīng)手，比條形碼還準(zhǔn)確。生產(chǎn)效率高。單元生產(chǎn)的在精益生產(chǎn)發(fā)展史上的地位單元生產(chǎn)是大家對精益生產(chǎn)認(rèn)識不斷加深的產(chǎn)物。

初期，大家對精益生產(chǎn)的認(rèn)識停留在拉動生產(chǎn)上。認(rèn)為，為了達到零庫存的目標(biāo)，需要認(rèn)真分析現(xiàn)狀，利用現(xiàn)有資源，建立起一套系統(tǒng)，使得庫存最小。但是實踐的結(jié)果證明這樣做效果不大。于是人們逐漸意識到，單純建立在現(xiàn)有條件下的運籌是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。必須要打破現(xiàn)有條件，也就是進行真正的現(xiàn)場改造。

單元生產(chǎn)正體現(xiàn)了這一精神。實施過單元生產(chǎn)的企業(yè)，無不在布局、人才培養(yǎng)、物料控制上發(fā)生極大的改變。因此，單元生產(chǎn)是把精益生產(chǎn)深入到工廠每一個細(xì)胞的改善活動，它把精益生產(chǎn)推向了更深的層次。

二、單元生產(chǎn)的形成及發(fā)展

單元生產(chǎn)方式脫胎于前蘇聯(lián)50年代中期由斯·帕·米特洛凡諾夫提出的成組技術(shù)（GroupTechnology），歐美早在20世紀(jì)50年代末期就開始研究，60年代開始應(yīng)用推行。日本上世紀(jì)80年代開始這方面的研究，但當(dāng)時實際生產(chǎn)中運用的不多，直至日本早川先生創(chuàng)造性地在SONY大范圍的成功運用，局面才得以改觀。

緊隨其后，NEC、歐姆龍、佳龍、松下等紛紛導(dǎo)入單元生產(chǎn)方式，來因應(yīng)多品種、多批次、小批量、短交期、定制化、更新快的市場需求形態(tài)，單元生產(chǎn)方式成為日本主流廠商競相采用的先進生產(chǎn)方式。在我國，1966年大連機床廠，中國紡織公司就開始實施成組制造技術(shù)，十年動亂期間暫停下來。1977年原一機部提出了推廣成組技術(shù)的十年規(guī)劃，長春一汽等企業(yè)紛紛響應(yīng)。

隨著外資廠進駐，我國上世紀(jì)九十年代中后期陸續(xù)出現(xiàn)了單元生產(chǎn)方式的應(yīng)用。有人說20世紀(jì)是大量生產(chǎn)、大量消費的時代，21世紀(jì)則是少量生產(chǎn)、多樣化消費的時代。傳統(tǒng)的流水線生產(chǎn)方式需要大規(guī)模投入，適合大規(guī)模生產(chǎn)，而單元生產(chǎn)方式靈活機動，適合多樣化生產(chǎn)。國際工程協(xié)會曾預(yù)言，未來將有70%的企業(yè)實行單元生產(chǎn)方式。單元生產(chǎn)方式將成為制造業(yè)的主流生產(chǎn)方式之一。

制造技術(shù)和生產(chǎn)方式是工業(yè)產(chǎn)品競爭力的基礎(chǔ)，生產(chǎn)方式的變革在相當(dāng)大的程度上決定了一個國家競爭力的建立以及競爭優(yōu)勢在不同國家的轉(zhuǎn)換。19世紀(jì)末開始的美國工業(yè)革命，大批量生產(chǎn)方式使美國代替英國成為全球制造中心；二戰(zhàn)后，精益生產(chǎn)方式使日本只用50年時間就完成了美國到日本的制造業(yè)轉(zhuǎn)移。豐田汽車公司2004年財政第一季度的凈利潤是美國通用和福特的總和。

積蓄了40多年的日本汽車公司終于用精益生產(chǎn)方式打敗了底特律，打敗了底特律引以為豪的大批量生產(chǎn)方式。目前，中國正面臨著第三次全球制造業(yè)的大轉(zhuǎn)移。我們有理由更加期待本次世界制造業(yè)向中國的轉(zhuǎn)移中也能帶來一次生產(chǎn)方式在繼承基礎(chǔ)上的創(chuàng)新。

就生產(chǎn)模式而言，人類歷史上曾出現(xiàn)過作坊式單件生產(chǎn)，近代泰勒提出勞動分工和計件工資制為基礎(chǔ)的科學(xué)管理方法，從而成為制造工程學(xué)的奠基人。美國資本家福特先生依據(jù)學(xué)習(xí)曲線、勞動分工及標(biāo)準(zhǔn)互換性理論，創(chuàng)造性地建立了大量生產(chǎn)廉價的T型汽車專用流水線，川流不息的傳送帶，把整個工廠聯(lián)系在一起，標(biāo)志著大批量生產(chǎn)方式的誕生。

在當(dāng)時的社會背景下，由于這種生產(chǎn)方式比當(dāng)時普遍的工匠單件生產(chǎn)具有明顯的降低成本、提高生產(chǎn)效率的效果，成功地實現(xiàn)這種模式，就意味著極大地提高企業(yè)競爭能力。因為在工業(yè)化時代的早期，一個公司可以只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，雖然顧客并不真正想要，但還是會買。因此，大批量生產(chǎn)方式迅速成為當(dāng)時各國紛紛學(xué)習(xí)的先進模式。它對于整個資本主義世界都產(chǎn)生了巨大影響，并直接改變了普通勞動者的工作和生活，使千千萬萬的人擁有汽車的夢想成為可能。

這一學(xué)習(xí)過程的完成，標(biāo)志著人類實現(xiàn)生產(chǎn)方式的第一次轉(zhuǎn)換，即由單件小批量生產(chǎn)方式發(fā)展為以標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化為主要特征的大批量生產(chǎn)方式，形成了社會化大生產(chǎn)。大批量生產(chǎn)方式推動了工業(yè)化進程，為社會產(chǎn)出了巨大的物質(zhì)財富，促進了市場經(jīng)濟的形成。